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                在挖掘機學校你應該學的知識-挖掘機◥的工作原理

                工作裝置的操作

                        工作裝置由大臂、小臂、鏟鬥等組成,其操作是通過大臂、小臂或鏟鬥油缸的伸出和收回來實現的。

                        工作裝置的液壓回路包括但別說凌空飛行大臂回路( Boom Circuit)、小臂回路( Arm Circul)、          鏟鬥回路( Bucket Circuit)。主泵工作油可以單獨供應到一個油缸實現單獨】動作,或同時供應到多個油實現復合動作。鏟鬥回路是由鏟鬥油缸收回和伸出的結構組成。大臂和小臂的基本原⊙理和回路結構雖然與鏟鬥相同,但是為了〗提高作業效率和安全性,還附有幾種安全裝置。

                         大臂、小臂、鏟鬥在進行單獨動作時,由於主泵工秦掌教作油全部供應至一個油缸動作,因此打@ 以發揮最快速度。進行復合動作時 background: #F5F3DF,由於主泵同時給幾個油缸進行供油,因此速度相對較◣慢。

                1等鬥回路( Bucket Circuit

                (1)鏟鬥的作業範圍

                         鏟鬥的作業範圍,鏟鬥在垂直線(VL左側或右側≡工作時,依靠鏟鬥和鏟鬥每千年才會出現一次載荷進行作業。

                1)鏟鬥外翻操作

                Bo-1:由於鏟鬥的自重,油缸活塞桿的運動速度較快,活塞→桿移動後產生的空間大於供應的工作油量,當鏟遲疑鬥內載有物質時,程度更嚴重,此時@油缸內產生氣穴現象。

                Bo-2:油紅要克服鏟鬥的雙手一揮重力,因此活塞桿移動的距離取♀決於供應的工作油量,因此油缸的運動速度要低於Bo-1階段,工作油的壓力也相是對較高。

                2)鏟鬥內♀收操作

                Bi-1:由於鏟鬥重力的作用,油缸移動後產生的而后大聲喝道空間大於供應的工作油量,產生氣穴

                現象。但是當進∮行挖掘作業時,由於鏟鬥︼受到外載,油缸的等人徹底震驚了運動速度取決於供應的工作油量,工作油壓力也相對較高。

                Bi-2:油∮缸要克服鏟鬥的重力,因那千無心就被震飛了出去此活塞桿移動的距離取決於供應的工作油量,因此

                油缸的運動速度要低於Bo-1階段,工作油的壓力也相對較高。進行挖掘時,由於受到╱外載,運動速度更慢,壓力也更高。

                3)防止氣穴

                鏟鬥和鏟』鬥載荷使油缸在Bo-1和Bi-1階段工作時,會產生保護罩光芒大盛氣穴現象。為了防止氣穴現象的發生,如右圖,補油閥(5,7)會開啟,從回油油路供應不足的工作油。回油油路的壓力比產生氣穴的油缸內壓力要大〓,因此補油閥會被回油壓力頂開,進行補油。

                *請參考115頁補油閥的工作原理

                (2)中位狀態( Neutral Position)

                        鏟鬥油路的工作油是由主泵P1和P2中的P2泵獨立供應,鏟鬥先導控制閥位於中位狀態時,P2泵的工作油通過鏟包圍鬥選擇閥(3)的中央旁通油路後回到油箱。當挖掘機的工況如180頁圖所示,由於工作裝置的重力哈哈大笑作用於鏟鬥上,鏟鬥受到外翻方向的力,油缸地步了無桿腔(Bc)內壓力上升。

                        Bc油路由々於被選擇閥的閥芯以及油口溢流閥鎖住,鏟鬥何林指導著如何走位油缸無法動作。長時間保持這種狀態後,鏟鬥卐油缸是會慢慢收回的。之所以油缸會慢慢收回,是因為工作油由於壓差從選擇閥(3)的閥芯和閥體間隙中發生↙泄漏。為了減少時候泄漏量,在閥芯上通常會加工油槽( Oil Groove)。

                        工作油滲入油槽後由於油的表面存在張力,在閥芯和閥體之間形成隔膜,起到密封作用。同時也起到潤滑作用,降低摩㊣ 擦阻力。

                ■選擇閥 呃的閥芯與閥體是間隙配合,閥芯會相對閥體發生滑動,因勾魂鈴一瞬間出現在手中此會產生泄漏。但是溢流閥的錐閥與閥體是以一種錐面接觸,進行仙器開啟和關閉的動作,因此幾乎不會產生泄漏。